結構分析喜開理旋轉夾緊氣缸 

氣缸的外徑部為全螺紋，尺寸僅為拇指大小。縮回時使用彈簧復位的型單作用氣缸。

大幅度縮短氣缸全長。缸徑也為Φ6～Φ15的型。

氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。

使用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

選擇項品種豐富，備有行程調整用擋塊、帶緩沖型擋塊等。

氣缸前進時，即使驅動部和工件碰觸，緩沖機構也會動作，是保護工件與氣缸的型號。

拾放等前端需使用緩沖機構等情況下有效。

并可安裝可檢測緩沖器動作的氣缸開關(BL型)，從而檢測生產線等的異常。

密封件部件加上承受最大負載的導銷也可以更換的構造。根據(jù)客戶的修理和定期維護，可簡單實施預防保全。

選擇帶墊片時，通過單側3片（t1：1片、t0.5：2片）、兩側6片的墊片，接觸面位置可調整0.5mm～2mm。

因為采用了的制動機構，活塞桿停止精度為±1.0mm以下（活塞桿速度300mm/s、空載時）。

在使用線性導軌的系統(tǒng)中，將工件移動到規(guī)定的位置后，需要在該位置鎖緊或者出于安全而緊急停止等的情況下使用的鎖緊單元。

因為和線性導軌模塊高度相同，因此可有效使用剩余空間。

內置新緩沖機構，實現(xiàn)行程終點的平滑停止。

【沖擊吸收力是以往氣缸的5倍】緩沖密封件采用了浮動方式。

結構分析喜開理旋轉夾緊氣缸