日本CKD無(wú)活塞桿型氣缸,CKD氣缸
CKD超無(wú)活塞桿型氣缸SRL2概要： 高負(fù)荷并且長(zhǎng)壽命。是可高速驅(qū)動(dòng)的無(wú)活塞桿型氣缸。備有∮12-∮100系列，品種齊全。 特長(zhǎng)： 扁平氣缸 活塞為扁平形狀，采用活塞承受負(fù)荷的構(gòu)造。耐負(fù)荷性優(yōu)良，裝有防回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 密封帶 密封帶部分采用直線結(jié)構(gòu)，密封性進(jìn)步提高。 磁環(huán)為標(biāo)準(zhǔn)裝備 可直接在標(biāo)準(zhǔn)型上安裝開(kāi)關(guān)。 采用高速密封圈 采用耐高速的活塞桿密封圈。 集中氣口 可根據(jù)氣缸的設(shè)置場(chǎng)所自由地選擇集中氣口（單向配管）、標(biāo)準(zhǔn)氣口（兩側(cè)配管）?？蓪?shí)現(xiàn)裝置緊湊化

普通型拉桿型氣缸的大口徑(Φ125?Φ250）系列。種類豐富且具有高剛性，可靠性得到進(jìn)一步提高的氣缸。大幅度降低重量，缸蓋與氣管采用鋁材，使產(chǎn)品重量降低了一半。

與配管口的同一面上也可以安裝氣缸開(kāi)關(guān)，提升了可視性、維護(hù)性。

是可通過(guò)空氣操作直線移動(dòng)的鎖定/非鎖定的固定機(jī)構(gòu)?？赏ㄟ^(guò)簡(jiǎn)單的空氣控制進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，實(shí)現(xiàn)“固定"、“提高安全性"、“防墜落"。

帶中間停止帶閥氣缸（φ40?φ180）的制動(dòng)部10個(gè)機(jī)種單獨(dú)銷售?？伤矔r(shí)停止、強(qiáng)力鎖緊可動(dòng)活塞桿的緊湊型功能?？蓮V泛用于各種裝置等的安全機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)等用途。

根據(jù)活塞桿徑Φ16～Φ45，具有980N～20000N的強(qiáng)力夾持力。

即使因事故原因?qū)е職庠磾嚅_(kāi)時(shí)，仍能夾緊活塞桿，安全性高。

因?yàn)椴捎昧说闹苿?dòng)機(jī)構(gòu)，活塞桿停止精度為±1.0mm以下（活塞桿速度300mm/s、空載時(shí)）。

在使用線性導(dǎo)軌的系統(tǒng)中，將工件移動(dòng)到規(guī)定的位置后，需要在該位置鎖緊或者出于安全而緊急停止等的情況下使用的鎖緊單元。

因?yàn)楹途€性導(dǎo)軌模塊高度相同，因此可有效使用剩余空間。

內(nèi)置新緩沖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)行程終點(diǎn)的平滑停止。

【沖擊吸收力是以往氣缸的5倍】緩沖密封件采用了浮動(dòng)方式。

氣缸的外徑部為全螺紋，尺寸僅為拇指大小?？s回時(shí)使用彈簧復(fù)位的型單作用氣缸。

大幅度縮短氣缸全長(zhǎng)。缸徑也為Φ6～Φ15的型。

日本CKD無(wú)活塞桿型氣缸,CKD氣缸